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1. 以接近開關（guān）等開關類的反饋控製原理，湖北快速門（mén），由於僅僅是（shì）提供單點的位置反饋（kuì），減速曲（qǔ）線是依賴於現場慣性阻力（lì）推算的，當現場慣性阻力特性（xìng）改變，例如春夏秋（qiū）冬的阻力改變，係統新舊（jiù）的阻力改變，地庫快速門（mén），現場各種其他（tā）因素介入的改變，這種固定單點反饋及控（kòng）製卻無法改變，而無法達到一致性（xìng）的準確減速與停車，有時錯過刹車點而到位不停（tíng）車，造成關門撞門，而有時又無法關緊門，這（zhè）種方法實際上在安裝多個開關或自製多開關集（jí）成盒的成（chéng）本也不低，更帶來維護上的不方便。另外，在新（xīn）的推廣發展中，工業快速門還需要根據（jù）通行物高低，可調節（jiē）開門的開度，這種用接近開關的控製模式無（wú）法滿足（zú）開（kāi）度可調的控製要求。事實上（shàng）在（zài）經過多年的快速門應用廠家的實踐中，已經證明這種方法較為落後，不希望再使用這種方法。

門簾矬（cuó）於（yú）關閉（bì）狀（zhuàng）態後，快速門（mén）由於係統軸緊貼牆體，從而可以（yǐ）實現簾片頂部的密封（fēng），很大程度提高了防撬（qiào）效（xiào）果，增強抗風能力。

門簾頂部占用空間更少，快速門的主軸安裝高度可以降低（dī），簾（lián）片所需數量（liàng）也相對減少，冷庫快速門，可（kě）以有效降低成本。

當電機帶動卷軸轉動時，靠向前轉動力的慣性，地下車庫快速門，整個卷軸係統在滾動（dòng）支撐的兩個滑行槽內自由運行。開啟時卷軸（zhóu）遠離牆體，簾片卷徑增加；關閉時卷軸向靠近牆體方向（xiàng）運行，卷徑減小。因運行自由，當（dāng）有風作用在門簾片上時，簾片頂端易遠離牆體，出現縫隙，應在導軌的頂（dǐng）端安裝帶有密封毛條的門楣，增加密封性。

第l一次使用快速門注意什麽？快速卷簾門是以多關節（jiē）活動的門片（piàn）串聯在（zài）一起，在固定的滑道內，以門上方（fāng）卷軸為中心轉動上下的門。卷簾門同牆的作用一樣起到水平分隔，它由簾板、座板、導軌、支座、卷軸、箱體、控製箱、卷門機、限位器、門楣、手動（dòng）速放開關裝置、按鈕開關和保險（xiǎn）裝置等13個部分組成，一般安裝在不便采用牆分隔的部位。

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